De janeiro a abril de 2009, amostras de partículas suspensas (TSP) e de materiais particulados (PM10 e PM2.5) foram coletadas de uma área urbana característica altamente impactada pelo tráfego de veículos. As concentrações de metais nestas amostras foram determinadas por ICP-OES (espectroscopia de emissão por plasma indutivamente acoplado). Ca, Mg, Fe e Al foram os metais mais abundantes presentes em TSP e PM10, com concentrações maiores que 427 ng m-3. Em PM2.5, os metais mais abundantes foram Fe e Ca (307 e 60 ng m-3, respectivamente), enquanto que as concentrações de Mg, Zn e Cu foram aproximadamente 20 ng m-3. Para PM10 e PM2,5, correlações elevadas foram obtidas para Ca, Mg e Al, enquanto a correlação de Ca e Mg com Fe mostrou-se pobre, indicando assim que Ca, Mg e Al provavelmente se originam principalmente da resuspensão de poeira, enquanto Fe pode ser também proveniente de uma fonte adicional, como o desgaste de freio. Elementos antropogênicos (Zn e Cu) tiveram fatores de correlação baixos, sugerindo fontes de emissões diferentes. A presença de Cu pode estar relacionada com o desgaste dos freios e a de Zn pode ser atribuída ao desgaste do pneu. Em partículas finas, Ca, Mn, Fe, Zn e Cu estavam presentes em razões mais elevadas do que em material da crosta. Uma vez que estas partículas são observadas principalmente devido aos processos de combustão, elas podem estar presentes na gasolina, óleo e lubrificantes. Fe foi correlacionado com Mn, enquanto fatores de correlação entre Ca e Mg foram relativamente baixos.

From January to April 2009, samples of suspended particles (TSP) and particulate matters (PM10 and PM2.5) were collected from a well-characterized urban area that is highly impacted by vehicular traffic. The metal concentrations in these samples were determined using ICP-OES (inductively coupled plasma-optical emission spectroscopy). Ca, Mg, Fe and Al were the most abundant metals present in TSP and PM10, with concentrations higher than 427 ng m-3. In PM2.5, the most abundant metals were Fe and Ca (307 and 60 ng m-3, respectively), while the concentrations of Mg, Zn and Cu were approximately 20 ng m-3. For PM10 and PM2.5, high correlations were obtained for Ca, Mg and Al, while the correlation of Ca and Mg with Fe was poor, thereby indicating that Ca, Mg and Al probably originate mainly from the resuspension of dust, while Fe may also be originated from an additional source, such as brake wear. Anthropogenic elements (Zn and Cu) had low correlation factors, suggesting different emission sources. The presence of Cu may be linked to the abrasion of brakes, and Zn may be attributed to tire wear. In fine particles, Ca, Mn, Fe, Zn and Cu were present in higher ratios than in crustal material. Because these particles are mainly observed due to the combustion processes, they may be present in gasoline, oil and lubricants. Fe was correlated with Mn, while correlation factors between Ca and Mg were relatively lower.

Amostras de material particulado total e MP10 foram coletadas entre agosto de 2006 e fevereiro de 2007 na estação rodoviária Prefeito José Carlos Lacerda. Foram analisados os 16 HPAs considerados prioritários, emitidos pelos veículos pesados em condições típicas de operação, usando CG/EM. α ΣHPA correspondeu a 0,0018% da massa de MPT e 0,0012% da massa de MP10. O conteúdo total de HPAs foi de 3,57 ng m-3 e 2,59 ng m-3 para o MPT e o MP10, respectivamente. A contribuição dos compostos carcinogênicos, conforme a USEPA, (B[a]An, B[b]F, B[k]F, B[a]Py, IPy e DB[ah]A) foi 1,86 ng m-3 (52% do total de HPAs) e 1,40 ng m-3 (54% do total de HPAs), para as amostras de MPT e MP10, respectivamente. As relações características e a análise estatística multivariada deram, em geral, resultados similares aos obtidos para poeira de solos, exceto para a relação Flt/(Flt+Py), 0,34, compatível com emissões de diesel. Os fluxos de deposição seca estão no intervalo 0,022-0,603 e 0,016-0,436 μg m-2 dia-1 para os compostos contidos no MPT e MP10, respectivamente.

Total particulate matter and PM10 samples were collected from August 2006 to February 2007 in Mayor José Carlos Lacerda bus station. 16 priority PAHs compounds emitted by heavy-duty vehicles on typical conditions of operation were analyzed by using GC/MS. ΣPAH accounted for 0.0018% of the TSP mass and 0.0012% of the PM10 mass. Total PAH contents on the particle phase were 3.57 ng m-3 and 2.59 ng m-3 for TSP and PM10, respectively. Contributions of carcinogenic USEPA priority PAHs (B[a]An, B[b]F, B[k]F, B[a]Py, IPy and DB[ah]A) were 1.86 ng m-3 (52% of total PAHs) and 1.40 ng m-3 (54% of total PAHs), for TSP and PM10 samples, respectively. Diagnostic ratios and multivariate statistical analysis were, in general, similar to those reported for soil dust except for the Flt/Flt+Py) ratio, 0.34, compatible with diesel emissions. Dry deposition fluxes were in the range of 0.022-0.603 and 0.016-0.436 μg m-2 day-1 for compounds in TSP and PM10, respectively.

Amostras de material particulado total (MPT) e MP10 foram coletadas numa estação de ônibus, no período de agosto de 2006 a fevereiro de 2007. Na área, as únicas fontes importantes de emissão de poluentes são os ônibus, já que os veículos leves representam apenas 1-2% do fluxo total e não são desenvolvidas outras atividades no local. As concentrações de metais foram determinadas por espectroscopia de emissão por plasma indutivamente acoplado (ICP-OES). Os metais mais abundantes foram Ca, Mg, Fe e Al, que correspondem a 50,1%; 24,2%; 6,5% e 18,7%, respectivamente, do conteúdo metálico. O Co, Ni, Cd, Cr e Pb foram encontrados em níveis inferiores ao seu limite de detecção, exceto para algumas poucas amostras. Os fatores de enriquecimento calculados, mostram que o Zn e o Cu são devidos provavelmente à composição do combustível e do óleo lubrificante. O Ca, Mg e Al podem ser atribuídos à resuspensão de poeira, enquanto que o Fe pode ser devido tanto à ressuspensão de poeira como as emissões dos veículos.

Total particulate matter (TSP) and PM10 samples were collected in a bus station, in the period of August 2006 to February 2007. Buses are the only significant emission sources in this area once light duty vehicles represent about 1-2% of total flux and no other activities are developed in the location. Concentrations of metals in the samples were determined by inductively coupled plasma optical emission spectroscopy (ICP-OES). Ca, Mg, Fe and Al were the most abundant elements and accounted for about 50.1%, 24.2%, 6.5% and 18.7% of the total metal content. Co, Ni, Cd, Cr and Pb were under detection limits except for a few samples. Calculated enrichment factors show that Zn and Cu are probably due to fuel and oil composition. Ca, Mg and Al may be attributed to dust resuspension while Fe may be due to both dust resuspension and contribution of vehicles.